สรุปสาระสำคัญ
- UN3480 (แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแยกเดี่ยว) แตกต่างจาก UN3481 (แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่บรรจุร่วมหรือติดตั้งอยู่ในอุปกรณ์)
- เอกสารบังคับก่อนรับบรรทุก: 1) MSDS/SDS ฉบับสมบูรณ์ 2) UN38.3 Test Summary 3) Shipper's Declaration for Dangerous Goods (DGD) และ 4) UN Specification Packaging (กรณี Section IA/IB)
- การนำเข้าแบตเตอรี่สำรอง (Power Bank) เข้ามาในประเทศไทย จัดเป็นสินค้าควบคุมมาตรฐานบังคับ มอก. 2879-2560
1. เปรียบเทียบ UN3480 vs UN3481 vs UN3090 ตามกฎ IATA DGR
| รหัส UN Number | ประเภทแบตเตอรี่ | Packing Instruction (IATA DGR) | ข้อกำหนดการขนส่งทางอากาศ |
|---|---|---|---|
| UN3480 | แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแยกเดี่ยว (Lithium-ion standalone) | PI 965 | Cargo Aircraft Only (CAO) และ SoC ≤ 30% |
| UN3481 | แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนบรรจุร่วม/ติดตั้งในอุปกรณ์ | PI 966 / PI 967 | ขนส่งได้ทั้ง Passenger และ Cargo Aircraft ตามเกณฑ์ Watt-hour |
| UN3090 | แบตเตอรี่ลิเธียมเมทัลแยกเดี่ยว (Lithium metal standalone) | PI 968 | Cargo Aircraft Only (CAO) |
2. พิธีการศุลกากรนำเข้าแบตเตอรี่ลิเธียมและข้อกำหนด มอก.
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจัดอยู่ในพิกัดศุลกากรประเภท 8507.60 ก่อนนำเข้าผู้นำเข้าต้องตรวจสอบว่าสินค้าเข้าข่ายมาตรฐานบังคับของ สมอ. หรือไม่ เช่น แบตเตอรี่สำรองไฟฟ้าสำหรับพกพา (Power Bank) ต้องได้รับใบอนุญาต มอก. 2879-2560 ในขณะที่แบตเตอรี่อุตสาหกรรมสำหรับโรงงานหรืออะไหล่เฉพาะทางต้องตรวจสอบสเปกแรงดันและความจุเพื่อยื่นชี้แจงผ่านระบบ TISI-NSW
ไม่อยากยุ่งยาก? เลือกใช้บริการกับ บริษัท โลจิสติกส์ไร้ขีด จำกัด สิ!
เราคือผู้นำบริการนำเข้า-ส่งออกข้ามแดนและพิธีการศุลกากรครบวงจร จัดการเอกสารอย่างถูกต้อง แม่นยำ รวดเร็ว และติดตามสถานะสินค้าได้แบบเรียลไทม์
ติดต่อผู้เชี่ยวชาญทันทีต้องการตรวจสอบเอกสาร MSDS, UN38.3 และการขนส่งสินค้าแบตเตอรี่ UN3480 ทางอากาศหรือทางเรือพร้อมเคลียร์ศุลกากร สามารถติดต่อทีมงาน LNL
ติดต่อสอบถามข้อมูลบริการ LNLUN3480 คือ รหัสสหประชาชาติสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ขนส่งแบบแยกเดี่ยว (Lithium ion batteries standalone) จัดเป็นวัตถุอันตรายประเภทที่ 9 (Class 9 Miscellaneous Dangerous Goods) ซึ่งการขนส่งทางอากาศตามกฎ IATA DGR ห้ามบรรทุกบนเครื่องบินโดยสาร (Forbidden on Passenger Aircraft - ต้องส่งด้วยเครื่องบิน Cargo Aircraft Only: CAO) และต้องควบคุมปริมาณประจุไฟฟ้า (State of Charge: SoC) ไม่เกิน 30%
คำถามที่พบบ่อย
ถาม:ทำไมการส่งแบตเตอรี่ UN3480 ทางอากาศต้องชาร์จไฟไว้ไม่เกิน 30%?
ตอบ:องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) และ IATA กำหนดให้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนตาม Packing Instruction 965 มีประจุไฟฟ้าไม่เกิน 30% ของความจุสูงสุด เพื่อลดความเสี่ยงการเกิดปฏิกิริยาความร้อนสะสม (Thermal Runaway) ระหว่างการขนส่งทางอากาศ
