สรุปประเด็นสำคัญ
- ขอรายละเอียดค่าใช้จ่ายในประเทศฝั่งนำเข้า/ส่งออกให้ครบตั้งแต่แรก
- ตรวจสอบระยะเวลาปลอดค่าตู้และค่าเช่าลาน (Demurrage & Detention Free Time)
- อย่าดูเฉพาะค่า Freight บรรทัดแรก ให้คำนวณ Landed Cost เสมอ
ระวังค่าระวางต่ำที่พ่วงมาด้วย Local Charges มหาศาล
ชิปปิ้งบางรายเสนอราคา Ocean Freight ที่มีราคาถูกมากเพื่อดึงดูดใจ แต่กลับไปบวกกำไรเพิ่มจากค่า Local Charges ในไทย เช่น ค่าธรรมเนียมการจัดการใบตราส่งสินค้า (B/L Fee), ค่าจัดการตู้เปล่า (CIC), หรือค่าบริการนำตู้ไปเก็บที่ลานที่สูงเกินจริง ผู้จัดหาบริการจึงควรเปรียบเทียบ Total Landed Cost ที่รวมค่าใช้จ่ายปลายทางแล้วเท่านั้น
ทำความรู้จัก Demurrage และ Detention
Demurrage (ค่าเสียเวลาตู้ในท่าเรือ) และ Detention (ค่าเสียเวลาตู้ภายนอกท่าเรือ) เป็นค่าปรับที่สายการเดินเรือเรียกเก็บหากตู้ไม่ได้รับการคืนในกำหนดล่วงหน้า การยื่นขอขยายระยะเวลาคืนตู้ล่วงหน้าเป็น 14 วัน (14 Days Free Time) ในตอนจองขนส่ง จะช่วยลดความเสี่ยงที่สินค้าติดกระบวนการศุลกากรและโดนปรับสะสมจำนวนมาก
ไม่อยากยุ่งยาก? เลือกใช้บริการกับ บริษัท โลจิสติกส์ไร้ขีด จำกัด สิ!
เราคือผู้นำบริการนำเข้า-ส่งออกข้ามแดนและพิธีการศุลกากรครบวงจร จัดการเอกสารอย่างถูกต้อง แม่นยำ รวดเร็ว และติดตามสถานะสินค้าได้แบบเรียลไทม์
ติดต่อผู้เชี่ยวชาญทันทีการรับมือความผันผวนของราคาน้ำมัน (BAF/FAF)
ค่าระวางขนส่งมักระบุค่าธรรมเนียมน้ำมันแปรผัน (Bunker Adjustment Factor) สำหรับทางเรือ หรือ FAF สำหรับทางรถข้ามแดน การตกลงระยะเวลาที่ใบเสนอราคานี้จะมีผลบังคับใช้ (Validity) และการแจ้งอัปเดตราคาล่วงหน้าเมื่อดัชนีราคาน้ำมันเปลี่ยนเป็นสิ่งจำเป็นในการควบคุมต้นทุนประจำปี
หน่วยงานอ้างอิงและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง
- กรมศุลกากร (Customs Department): ข้อกำหนดระเบียบพิธีการศุลกากรเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าผ่านแดนข้ามประเทศทางบกตามพระราชบัญญัติศุลกากร พ.ศ. 2560
- สภาหอการค้านานาชาติ (ICC): กฎเกณฑ์ข้อตกลง Incoterms 2020 ในระเบียบการขนส่งและภาระความรับผิดชอบของคู่ค้าในการส่งมอบสินค้า
การตรวจสอบใบเสนอราคาขนส่ง (Freight Quotation) ต้องเปรียบเทียบค่าใช้จ่าย 3 ส่วน: 1. ค่าระวางหลัก (Ocean/Air/Road Freight) 2. ค่าธรรมเนียมท้องถิ่นต้นทาง-ปลายทาง (Local Surcharges เช่น THC, CFS, D/O, Custom Clearance) 3. ค่าใช้จ่ายหน้าด่านที่อาจเกิดตามจริง (เช่น Demurrage/Detention, Inspection) โดยต้องระบุเงื่อนไขให้ครอบคลุมไม่ทิ้งช่องโหว่แบบ "All-in" หรือระบุข้อยกเว้นให้ชัดเจน
คำถามที่พบบ่อย (FAQs)
Q: ควรเฉลี่ยค่าขนส่งปลายทางวิธีใดเมื่อสินค้าต่างประเภทกัน
A: หากมูลค่าต่างกันมากควรเฉลี่ยตามมูลค่าสินค้า (Value-based) แต่หากสินค้ามีน้ำหนักต่างกันมากและคิดค่าขนส่งตามน้ำหนักควรเฉลี่ยตามน้ำหนักจริง (Weight-based)
Q: ภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้า (VAT 7%) ต้องรวมเป็น Landed Cost หรือไม่
A: หากบริษัทสามารถนำภาษีมูลค่าเพิ่มนี้ไปขอคืนหรือหักภาษีขายได้ (Input VAT) มักไม่นับรวมเป็นต้นทุนสินค้า แต่ควรแยกคิดเป็นกระแสเงินสดหมุนเวียน
