สรุปสาระสำคัญ
- CKD ย่อมาจาก Completely Knocked Down: ชิ้นส่วนแยกย่อยสมบูรณ์ ช่วยประหยัดพื้นที่ในตู้คอนเทนเนอร์สูงสุดและมักได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษีสำหรับอุตสาหกรรมการผลิตในประเทศ
- SKD ย่อมาจาก Semi-Knocked Down: ชุดชิ้นส่วนกึ่งสำเร็จรูป ใช้เวลาประกอบที่โรงงานปลายทางน้อยกว่า แต่ใช้พื้นที่ระวางตู้มากกว่า CKD
- หลักเกณฑ์ศุลกากร GIR 2(a): ของที่นำเข้ามายังไม่ประกอบแต่มีลักษณะสำคัญของของที่ประกอบเสร็จแล้ว อาจถูกตีความให้เสียอากรในพิกัดของสำเร็จรูป เว้นแต่เข้าหลักเกณฑ์การนำเข้าชิ้นส่วนเพื่อการประกอบอุตสาหกรรมตามที่กฎหมายกำหนด
- การตรวจตู้คอนเทนเนอร์ 7 จุด (7-Point Inspection): มาตรฐานตรวจสอบความปลอดภัยและความสมบูรณ์ของตู้ก่อนบรรจุสินค้าตามเกณฑ์ C-TPAT / AEO
1. CKD vs SKD แตกต่างกันอย่างไรในด้านการผลิตและศุลกากร?
- CKD (Completely Knocked Down): นิยมในอุตสาหกรรมยานยนต์ ยานยนต์ไฟฟ้า (EV) เครื่องใช้ไฟฟ้า และเครื่องจักร โดยส่งออกเป็นชิ้นส่วนย่อย (CKD Kits) เข้าสู่สายการผลิต (Assembly Line) ในด้านศุลกากร ผู้นำเข้าต้องตรวจสอบเกณฑ์การจำแนกพิกัดและสิทธิประโยชน์สำหรับชิ้นส่วนประกอบ (เช่น เขตปลอดอากร คลังทัณฑ์บน หรือสิทธิพิเศษทางภาษี)
- SKD (Semi-Knocked Down): เป็นการจัดส่งชุดประกอบย่อย (Sub-assemblies) ที่ผ่านการประกอบหลักและทดสอบบางส่วนจากโรงงานต้นทางแล้ว เหมาะสำหรับโรงงานปลายทางที่ต้องการลดขั้นตอนการผลิตที่ซับซ้อน
- การป้องกันความเสียหายและไฟฟ้าสถิต (ESD & VCI Packaging): สำหรับชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์และแผงวงจรในชุด CKD/SKD ผู้ผลิตต้องใช้บรรจุภัณฑ์ป้องกันไฟฟ้าสถิต (ESD Compliant Packaging) และสารป้องกันสนิม (VCI) สำหรับชิ้นส่วนโลหะระหว่างการขนส่งทางทะเล
2. มาตรฐานการตรวจตู้คอนเทนเนอร์ 7 จุด
ก่อนนำตู้คอนเทนเนอร์เข้าบรรจุสินค้าเพื่อส่งออกหรือรับตู้จากลาน (CY) มาตรฐานความปลอดภัยซัพพลายเชนสากลกำหนดให้ตรวจสอบตู้คอนเทนเนอร์ 7 จุดสำคัญ ได้แก่:
- ผนังด้านหน้า (Front Wall): ตรวจสอบรอยเชื่อม ช่องระบายอากาศ และผนังปลอม
- ผนังด้านซ้าย (Left Side): ตรวจสอบรอยรั่วของแสง รอยบุบ หรือการดัดแปลงโครงสร้าง
- ผนังด้านขวา (Right Side): ตรวจสอบความสมบูรณ์ของแผ่นเหล็กและคานรับน้ำหนัก
- พื้นตู้ด้านใน (Floor): ตรวจสอบความเรียบ คราบน้ำมัน ความชื้น และกลิ่นตกค้าง
- เพดานและหลังคาตู้ (Ceiling / Roof): ตรวจสอบรูรั่วที่อาจทำให้น้ำทะเลซึมเข้าสู่สินค้า
- ประตูด้านในและด้านนอก (Inside / Outside Doors): ตรวจสอบยางขอบประตู กลไกล็อก และจุดคล้องซีล (High-Security Bolt Seal ISO 17712)
- ภายนอกและโครงช่วงล่าง (Outside / Undercarriage): ตรวจสอบคานใต้ท้องตู้ก่อนยกขึ้นหางลาก
ไม่อยากยุ่งยาก? เลือกใช้บริการกับ บริษัท โลจิสติกส์ไร้ขีด จำกัด สิ!
เราคือผู้นำบริการนำเข้า-ส่งออกข้ามแดนและพิธีการศุลกากรครบวงจร จัดการเอกสารอย่างถูกต้อง แม่นยำ รวดเร็ว และติดตามสถานะสินค้าได้แบบเรียลไทม์
ติดต่อผู้เชี่ยวชาญทันที3. การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างท่าเรือแหลมฉบัง ลาดกระบัง และกรุงเทพฯ
เส้นทางขนส่งตู้คอนเทนเนอร์หลักของภาคการผลิตไทยเชื่อมโยงระหว่าง ท่าเรือแหลมฉบัง (Laem Chabang Port), ท่าเรือกรุงเทพ (คลองเตย), สถานีบรรจุและแยกสินค้ากล่องลาดกระบัง (ICD Lat Krabang) และนิคมอุตสาหกรรมในเขต EEC และปริมณฑล การวางแผนตัดบัญชีใบขนสินค้าและนัดหมายคิวรับ-ส่งตู้ (Gate Appointment) ล่วงหน้าช่วยลดความเสี่ยงค่าคืนตู้ล่าช้า (Detention) และค่าวางตู้ในท่าเรือ (Demurrage)
อ้างอิงข้อมูลทางการจาก: กองพิกัดอัตราศุลกากร กรมศุลกากร (customs.go.th) และ การท่าเรือแห่งประเทศไทย (port.co.th)
ต้องการบริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์และพิธีการศุลกากรแหลมฉบัง-กรุงเทพฯ?
Logistics No Limit (LNL) ให้บริการตัวแทนออกของดำเนินพิธีการศุลกากรนำเข้า-ส่งออก และบริการรถหัวลากขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เชื่อมโยงท่าเรือแหลมฉบัง ท่าเรือกรุงเทพ และนิคมอุตสาหกรรม
ดูบริการรถขนส่งและพิธีการศุลกากรCKD (Completely Knocked Down) คือการนำเข้าหรือส่งออกชิ้นส่วนที่แยกออกจากกันทั้งหมดเพื่อนำมาเชื่อม ประกอบ และทำสีในโรงงานปลายทาง ส่วน SKD (Semi-Knocked Down) คือชิ้นส่วนกึ่งสำเร็จรูปที่ประกอบเป็นชุดย่อยมาแล้วบางส่วน ทั้งสองรูปแบบมีผลต่อการจำแนกพิกัดอัตราศุลกากรตามหลักเกณฑ์การตีความพิกัดอัตราศุลกากร (General Interpretative Rule 2(a)) และการวางแผนบรรจุตู้คอนเทนเนอร์
คำถามที่พบบ่อย
ถาม:CKD กับ SKD ย่อมาจากอะไร และต่างกันอย่างไร?
ตอบ:CKD ย่อมาจาก Completely Knocked Down คือชิ้นส่วนที่แยกออกจากกันทั้งหมดเพื่อนำไปประกอบตั้งแต่ต้นจนจบที่โรงงานปลายทาง ส่วน SKD ย่อมาจาก Semi-Knocked Down คือชิ้นส่วนกึ่งสำเร็จรูปที่ประกอบเป็นชุดย่อยมาแล้วบางส่วน
ถาม:การตรวจตู้คอนเทนเนอร์ 7 จุด มีจุดใดบ้าง?
ตอบ:ประกอบด้วย 1. ผนังด้านหน้า 2. ผนังด้านซ้าย 3. ผนังด้านขวา 4. พื้นตู้ด้านใน 5. เพดานและหลังคาตู้ 6. ประตูด้านในและด้านนอก และ 7. โครงสร้างภายนอกและช่วงล่างใต้ท้องตู้
ถาม:นำเข้าชิ้นส่วน CKD เข้ามาพร้อมกันในใบขนเดียว เสียภาษีอย่างไร?
ตอบ:ตามหลักเกณฑ์การตีความพิกัดอัตราศุลกากร ข้อ 2(ก) หากนำเข้าชิ้นส่วนครบชุดในคราวเดียวกันจนมีลักษณะสำคัญของสินค้าสำเร็จรูป อาจถูกจัดเข้าพิกัดสินค้าสำเร็จรูป เว้นแต่เป็นการนำเข้าภายใต้หลักเกณฑ์ชิ้นส่วนประกอบอุตสาหกรรม เขตปลอดอากร หรือสิทธิ BOI
