สรุปสาระสำคัญ
- การตรวจ 7 จุดช่วยป้องกันทั้งการปนเปื้อน ความชื้น รูรั่วแสง (Light Test) และช่องลับดัดแปลงผนังตู้
- หลังบรรจุสินค้าเสร็จสิ้น ต้องคล้องซีลนิรภัยมาตรฐาน ISO 17712 (High-Security Bolt Seal) และถ่ายภาพหมายเลขซีลให้ตรงกับใบตราส่งสินค้า (B/L)
- การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างท่าเรือแหลมฉบัง ท่าเรือกรุงเทพ และ ICD ลาดกระบัง ต้องวางแผนรอบเวลาตัดบัญชีเรือ (CY Cut-off / VGM Cut-off) อย่างรัดกุม
1. ตารางเช็กลิสต์การตรวจตู้คอนเทนเนอร์ 7 จุด
| ลำดับจุดตรวจ | ตำแหน่งของตู้คอนเทนเนอร์ | สิ่งสำคัญที่ต้องตรวจสอบ |
|---|---|---|
| จุดที่ 1 | ผนังด้านหน้า (Front Wall) | ตรวจความเรียบของลอนเหล็ก ช่องระบายอากาศ และวัดความลึกป้องกันการทำผนังสองชั้น |
| จุดที่ 2 & 3 | ผนังด้านซ้ายและด้านขวา (Left & Right Sides) | ตรวจรอยปะซ่อมผิดปกติ คราบน้ำมัน และปิดประตูมืดเพื่อดูแสงลอดผ่านรูรั่ว |
| จุดที่ 4 | พื้นตู้ด้านใน (Floor) | พื้นต้องแห้งสะอาด ไม่มีคราบสารเคมี ตะปูโผล่ หรือแผ่นไม้กระดกที่ทำให้รถโฟล์คลิฟต์เกิดอันตราย |
| จุดที่ 5 | เพดานและหลังคา (Ceiling / Roof) | ตรวจคานรับหลังคาและรูรั่วด้านบนที่อาจทำให้น้ำฝนหยดใส่สินค้า |
| จุดที่ 6 | ประตูและชุดล็อก (Inside / Outside Doors) | ตรวจขอบยางกันน้ำ (Door Gasket) บานพับ หูช้างคล้องซีล และหมุดย้ำว่าไม่ถูกดัดแปลง |
| จุดที่ 7 | ภายนอกและช่วงล่าง (Outside / Undercarriage) | ตรวจคานใต้ท้องตู้คอนเทนเนอร์และโครงรถหางลากก่อนนำตู้เข้าบรรจุ |
2. การบริหารจัดการรถหัวลากตู้คอนเทนเนอร์
ในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขาเข้าและขาออกระหว่างโรงงานในเขตกรุงเทพฯ ปริมณฑล และ EEC กับท่าเรือแหลมฉบังหรือท่าเรือกรุงเทพ ผู้ส่งออกและผู้นำเข้าต้องบริหารจัดการเอกสารใบรับตู้/คืนตู้ (EIR), การแจ้งน้ำหนักตู้คอนเทนเนอร์รวม (VGM: Verified Gross Mass) และนัดหมายคิวหน้าท่าผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ของแต่ละท่าเทียบเรือ
ไม่อยากยุ่งยาก? เลือกใช้บริการกับ บริษัท โลจิสติกส์ไร้ขีด จำกัด สิ!
เราคือผู้นำบริการนำเข้า-ส่งออกข้ามแดนและพิธีการศุลกากรครบวงจร จัดการเอกสารอย่างถูกต้อง แม่นยำ รวดเร็ว และติดตามสถานะสินค้าได้แบบเรียลไทม์
ติดต่อผู้เชี่ยวชาญทันทีต้องการวางแผนขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ด้วยรถหัวลากระหว่างท่าเรือแหลมฉบัง ท่าเรือกรุงเทพ และโรงงาน พร้อมเดินพิธีการศุลกากร สามารถติดต่อทีมงาน LNL
ติดต่อสอบถามข้อมูลบริการ LNLการตรวจตู้คอนเทนเนอร์ 7 จุด (7-Point Container Inspection) คือ มาตรฐานการตรวจสอบสภาพโครงสร้างและความปลอดภัยของตู้คอนเทนเนอร์เปล่าก่อนบรรจุสินค้าเข้าตู้ ทั้ง 7 ตำแหน่ง ได้แก่ 1) ผนังด้านหน้า 2) ผนังด้านซ้าย 3) ผนังด้านขวา 4) พื้นตู้ด้านใน 5) เพดาน/หลังคาตู้ 6) ประตูด้านในและด้านนอกพร้อมกลไกล็อก และ 7) โครงสร้างภายนอกและช่วงล่าง เพื่อป้องกันการลักลอบซุกซ่อนสิ่งผิดกฎหมายและความเสียหายจากน้ำรั่วซึม
คำถามที่พบบ่อย
ถาม:ซีลล็อกตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน ISO 17712 คืออะไร?
ตอบ:คือ ซีลเหล็กทรงกระบอกนิรภัยสูง (Bolt Seal) ที่ผ่านการทดสอบความแข็งแรงตามมาตรฐานสากล ISO 17712 มีตัวอักษร 'H' (High Security) และหมายเลขซีลเฉพาะตัวที่ไม่ซ้ำกัน เพื่อป้องกันการงัดแงะตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างการขนส่งระหว่างประเทศ
