物流与海关合规知识库
专业指南
核心要点
- 仅凭 FOB 或 EXW 价格评估利润率而忽略进口税费和目的港运费，极易导致业务隐性亏损。
- 订货前必须核实准确的泰国 HS 编码，以获得真实、有效的关税和进口环节税率。
- 将目的港换单费等固定费用均摊到每个单品中，以客观评估单品成本。
如何精准测算 Landed Cost
标准的测算公式为：Landed Cost = 商品价 + 国际运费 + 关税与进口税 + 风险保费 + 目的港本地运营成本。许多企业计算失误的原因在于，忽略了在小批量拼箱运输中均摊换单、报关等固定操作费用。这使得小批量的单品成本往往远高于整柜（FTL）采购。
为什么必须在发货前掌握到岸总成本？
提前掌握到岸总成本，能帮助您在泰国市场制定更具竞争力的售价。如果核算结果显示到岸总成本逼近本土零售价，您可能需要考虑扩大单次订货量以摊薄国际运费，或者向中国供应商索取 Form E 原产地证书以争取进口零关税，从而保护产品利润空间。
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落地成本的均摊方法：按重量还是按价值？
分摊进口段杂费主要有两种方法：按重量分摊（适合大宗、重货）或按货物价值比例分摊（适合品类杂且价值高的货品）。选择合适的分摊逻辑，对于财务核算及采购团队评估准确的毛利率至关重要。
官方参考机构与法规条例
- 泰国海关署 (Customs Department): 依据《佛历2560年海关法》及跨境陆路运输相关海关监管办法。
- 国际商会 (ICC): 依据 Incoterms 2020 国际贸易术语解释通则之运送划分与责任界定。
直截了当
到岸总成本（Landed Cost）是指进口商品运抵最终目的地仓库后产生的实际总成本。它由五个维度构成：1. 商品采购价（商业发票金额）；2. 国际海/陆/空运费；3. 进口关税与增值税；4. 货运保险费；5. 目的港本地费用（码头费、报关服务费、末端卡车配送费）。
常见问题解答
问：混装货物如何分摊目的港本地费用？
答：若混装产品价值差异显著，建议按货值比例分摊；若货运费用主要以重量计费，且货物重量差异较大，建议采用按重量分摊的方法。
问：泰国 7% 的进口增值税是否应计入到岸总成本？
答：若您的企业在泰国为增值税注册纳税人，且进口增值税可作为进项税额抵扣，则不应将其计入产品成本，但需将其作为运营现金流进行管理。
